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限购松绑能买车了?看看你是哪种“汽车控”,欢迎对号入座

忞彦
04.14 18:15

1901年,爱拍马屁的袁世凯花重金,向慈禧太后进贡了一台限量敞篷车,那是中国人拥有的第一辆汽车。自从那辆作为寿礼的奔驰车被送入晚清皇宫后,就只发动过一次,后来它就被停在颐和园蒙尘,再也没有出过宫门。


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时至今日,那辆汽车依然被保存在故宫博物院,用无声的方式记录着一段新旧过渡的历史片段。


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119年后,中国汽车保有量达到2.6亿,汽车渗入我们生活的方方面面,并且还在慢慢脱离原有的工具属性,逐渐朝着文化领域过渡。


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在这个过程中,人们对汽车的态度也从“使用”渐渐变成 “热爱”,甚至还诞生了各种各样的“汽车控”——他们中有人狂热地追求性能,有人执着地收集汽车周边,有人把汽车作为生活方式,也有人把它当成身份符号。


那么,在形形色色的“汽车控”中,你又属于哪一类呢?


改 装 控

虽然大多数改装视频中,那些拎着扳手挽起袖子的都是西方面孔,但是在豪车随处可见的迪拜,却有一家中国人开的改装店,而且据说一年能赚五千万,店内常客一般都是富豪。


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其实,勤劳智慧的中国人对于汽车改装是有自己独特想法的,只是在国内由于政策所限,改装文化并不盛行。


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这并没有妨碍改装狂热爱好者们“折腾”自家爱车。在合法范围内,他们修改车辆外形,更换内饰,升级动力,在别人逛街打游戏的时候,他们全身心地泡在改装店里烧钱,并且还乐在其中。


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尽管有时候,在他们眼里自己天下第一的个性改装车,可能拿到二手市场上, 还没有那些普通车值钱。


越 野 控

新中国成立之后很长一段时间,国内越野车多为军车,我军将士曾驾驶着它们立下赫赫战功。于是在国人心中,越野车成了英雄之车。


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我们都知道印象一旦留下,便是难以磨灭的,时至今日小编都敢说,玩儿汽车越野的人,大多数内心还都怀抱着一股英雄情结。


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如今在国内,越野车已不再是部队专属。悍马、路虎、吉普、帕杰罗等进口车早就在旷野上展现过自己的风姿,而国产越野车的逐渐崛起,更是让那些热爱豁沙涉水的越野老兵们有了更多相对实惠的选择。


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现在我们可以看到,阿拉善英雄会的规模每年都在扩大(虽然口碑也开始有所崩坏),达喀尔拉力赛上出现了更多中国面孔,这些迹象都在无形中预示着,有越来越多的人加入到汽车越野的队伍中,曾经的小众运动出圈已成定势。


烧 钱 控

和追求最适合自己的DIY改装控略有不同,烧钱一族大多不求最好,但求最贵。他们用手中的人民币表达着自己对劳斯莱斯、迈巴赫和宾利的无限忠诚,也可以一掷千金买下一整套改装组件来武装自己的奔驰大G。


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总之,那些动辄售价过百万的物品,成了他们用来彰显自己身份的工具,至于车的性价比究竟如何,从来未曾列入烧钱一族的考量范畴。


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他们会选择在经济能承受的范围内,尽最大可能让车看起来奢华。他们“学习”的楷模是迪拜王子,这位富二代的战车每行驶一百公里便可以“烧掉” 50克黄金,排出的尾气都带着金钱味道。


飙 车 控


如果说爱越野的人享受着征服的乐趣,背后是一份成熟和担当,那么酷爱飙车的人便是贪恋着飞驰的快感,举起的是青春和飞扬。


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那些香港老电影里的飙车少年,多在午夜万籁俱静中开车炸街,他们用一手完美的漂移技术来向世界表达不满,同时也宣告着自己的成长。


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如今年轻人依然热爱速度,但却没有了那份鲁莽和轻狂。他们选择将激情挥洒在赛场,这些热血少年憧憬着有朝一日,自己的身影也能出现在房车赛、拉力赛、越野赛,甚至是 F1赛上。


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不过,青春总是易逝,最初“像少年啦飞驰”的赛车手韩寒 ,在他28岁时曾如此评价过赛车:“现在场地赛给我带来的乐趣,还没有我在马路边钓小龙虾的乐趣多”。


车 牌 控

就像短位的QQ号、68连号的电话号一样,车牌号作为数字组合,也受到了一部分人的偏爱。如今全球最贵的车牌是“1”,在阿联酋的拍卖会上,该车牌以683万美元天价成交。


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中国的第一块车牌诞生在上海,号码为“001”,1911年,著名地产商周湘云把这个数字挂在了自己私家车前。


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从某种程度上来说,车牌和车一样,都是身份的彰显方式。有经济实力的人也愿意打开腰包买下吉祥号牌。


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因为在汉语中,“8”和“发”发音类似,“6”则寓意着吉祥和幸运,因此这两个数字连号的车牌,被认为是能带来好运的“靓牌”。不过,要说靓牌是车牌中的“王炸”,可能“O牌”和“军牌”都会表示不服。


汽 车 模 型 控

注意了,是模型控不是车模控。在上海嘉定区安亭镇,有位名叫朱育坤的青年,他的家里除了一张单人床和少许日用品外,其余空间密密麻麻的放满了各种汽车模型,大概有1万多辆。


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那是他从13岁起收集的全部“家当”。在接受采访时, 朱育坤表示他只是中国众多汽车模型爱好者中的一位。


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热爱汽车模型的人一般都和朱育坤一样有“收集癖”,但他们不同于单纯的爱车一族。他们眼里的“玩车”是项室内活动,“车”更多意味着有几百个零件的精美艺术品,真车代表的价值更是被颠覆。


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一辆劳斯莱斯幻影的汽车模型,售价可能要低于一台制作精良的双层巴士模型。当然,一个了解汽车所有零部件的汽车车模型控,也很可能没有驾照。


汽 车 模 特 控

小编认为这个群体中男性具有绝对数量优势,他们大多扛着长枪短炮一样的摄影器材,和那些记者以及汽车爱好者一同出现在车展上。只是相对于后者好奇新车的外观和性能,他们更加关注新车旁边站着的车模。


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毕竟那是开放的猎艳空间,而且代表力量和速度的车,和代表温柔风情的模特也是最佳的拍照组合。


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模特控们会考虑如何站位才能获得光影的最佳比例,会研究如何拍摄才能实现人车合一。车展结束之后,那些精心拍摄的“香车美女”照片,无疑会成为汽车厂商官方渠道外,最好的宣传手段之一。


车 标 控

车标控分为两类人,一类是行走的汽车品牌logo图库,他们的乐趣就是找到生僻的车标并记住它,然后在旁人面对陌生车百思不得其解之际,云淡风轻地给出正解。


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个别热爱刨根问底的车标控,还会去研究logo背后的故事,比如劳斯莱斯的“飞天女神”是怎么来的,然后不厌其烦地讲给没听过这个故事的人。


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他们中的另外一类人嗜好车标实物,梦想就是有朝一日能像五菱车主一样,光明正大的用秋名山飙车的方式夺取对方车标,再把它放入自己的战功宝典中。


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不过,有些技术太挫的同志可能会走火入魔,他们会带上改锥之类的工具,趁着月黑风高偷摸撬下别人的车标,从而成功收获一枚锃亮的手铐。


车 贴 控

严格意义上来说,车贴属于车辆改装范畴,不过和被限制死的硬件改装不同,车贴面积只要不超过车身面积的30%,都是法定允许的,这就给了群众发挥的空间。最初的“熊出没注意”一推出便受到了广泛欢迎,车贴文化的大幕由此揭开。


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车贴控普遍自认为有幽默感,也热爱生活,他们把车贴作为彰显自己这一特质的窗口。等车着急的时候,他们告诉你“手潮心乱,越催越慢”,新手上路的时候,他们恐吓老司机“我的驾照是花钱办的”,甚至车被撞凹了一块儿,他们非但没做修复,还在旁边贴上“注意车距,不信你看”的字样。


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电影《头文字D》中曾有过一句经典台词:“开始落后一点不要紧,秋名山后段直路越来越少,急弯越来越多,到时候才是那小子大显身手的时候。”诚然,中国的汽车文化才刚刚起步,但是我们也应该看到,从被“供”起来的清宫敞篷车到被争抢的最大汽车消费市场,我们的进步有目共睹。而这些“汽车控”们,虽然看似普通平凡,可他们组合起来,毫无疑问就是中国汽车文化的基石。

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